أشار الكاتب ورئيس شركة الخطوط الجوية الكويتية الاستاذ سامي النصف في مقال الى فكرة توحيد شركات الطيران الخليجي وجعلها شركة واحدة من منطلق مبررات عديدة ساقها من واقع تجارب عايشها مع مؤسسة الخطوط الجوية الكويتية وبعد ان تم تحويلها لشركة.
الحديث عن فكرة توحيد شركات خطوط الطيران الخليجية رائدة ويجب النظر الى جدية الفكرة من قبل القادة بدول مجلس التعاون فهي تعتبر من اولويات الكونفيدرالية الخليجية وايجاد شركة طيران قادرة على المنافسة العالمية، كما اشار الكاتب الى الشركات العالمية التي توحدت واصبحت قوة منافسة لجميع شركات الطيران بين دول العالم.
ولكن ماذا عن الخطوط الجوية الكويتية التي عليها ديون متراكمة وليس لديها الا القليل من الطائرات التي لا تستطيع المنافسة او المساهمة؟ كما ان الفكرة المطروحة ان تدفع أموالا اكثر الدولة التي تملك اقل عدد من الطائرات وبهذا الوضع فان الحكومة الكويتية عليها دفع ميزانية عشرين عاما مقدما من اموال الكويت للمساهمة، فهي تملك 19 طائرة متهالكة مقارنة مع ما تملكه الشركات الاخرى (السعودية – 148) و(القطرية – 128) و(الخليجية – 35 + 61 طائرة مطلوبة) و(الاتحاد – 66) و(الاماراتية – 200 + 200 طائرة مطلوبة) و(العمانية – 29) اذن فاننا ملزمون بتكبد خسائر الكويتية للسنوات الماضية مع دفع الديون المطلوبة منا ودفع ما نلتزم به للمساهمة في شركة الطيران المقترحة.
اتمنى ان يكون كاتبنا قد اطلع على تلك الارقام ليعرف حجم التزام الدولة بمساهمتها في تلك الشركة واحتمالية الربح والخسارة بمثل ذلك المشروع لوجود منافسة عالمية ستحاول تدمير ذلك التحالف ان اصبح واقعا.
طرح مشاريع او افكار امر جيد ولكن يجب توضيح الحقائق للمواطن الخليجي او الكويتي عن التكلفات المالية لمثل تلك المشاريع.
ادارة تلك الشركة تتطلب عقلية جبارة ذات قرار مدعوم وسريع باتخاذ ما تراه مناسبا لانجاح مثل هذا المشروع لان التأخير في اتخاذ القرار سيكبد الشركة خسائر في عمليات التشغيل وكذلك البحث الدائم عن توسيع المسارات والخطوط الجديدة للشركة.
alsraeaa@gmail.com
المصدر جريدة الانباء
قم بكتابة اول تعليق